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2011年的F1賽季即將進行到一半，英國GP則是賽季的分水嶺，新規定的改變是否會給予Red Bull重重一擊？McLaren跟Ferrari是否能迎頭趕上？亦或是根本無法動搖Red Bull的領先地位？
從開幕站澳洲GP到上週的歐洲GP，Red Bull重演了02年以及04年Ferrari無人能及的表現。至目前為止，桿位皆由Red Bull車隊一手包辦，而Sebastian Vettel的最差的完賽成績是亞軍，其他則是冠軍作收！這證明了Red Bull RB7空力設計遠比其他車隊優異，加上「鬆油廢氣Rear Diffuser」 (off-throttle blown diffusers)所帶來的優勢（在英國GP起禁用）也奠定了在排位賽的優異速度。眼看即將上演與02、04年相同的戲碼，FIA終於作出了禁用「鬆油廢氣Rear Diffuser」跟比賽車輛的Engine Mapping系統設定不得於週六排位賽結束後更改的規定。倘若新規定的改變依然無法動搖Red Bull其領先地位，那麼我想今年賽季大勢已定。
車手方面的部分，由於Sebastian Vettel處於一路獨走的狀態下，所能說的地方很少。不過我認為他在對於被追擊的狀態下有點不足，在加拿大GP最後的失誤顯示出這點，不過他依然做出最佳傷害控制，表現可說是瑕不掩瑜。
去年表現相當強勢的Mark Webber今年不知道是因為車輛特性不合還是與輪胎特性不合，截目前為止似乎沒有什麼奪冠的企圖心。也有可能因為車隊的重心是圍繞著Vettel，他越來越安於現狀。車手最大的敵人除了隊友外就是自己，希望Webber能有更好的成績。
McLaren的兩位車手分別阻斷了Sebastian Vettel的連勝，因此目前最有希望在新規定實施後在積分有機會追上Red Bull的非McLaren莫屬。不過Lewis Hamilton這幾站的表示又開始毛毛躁躁，積分反而讓穩扎穩打的隊友Jenson Button給超過，Hamilton的心理素質還有待成長的空間，不過他的風格希望不要因此改變，其實多一點放手一搏的比賽是很好看的。
Ferrari車隊最大的問題在於車隊策略跟想法上，不能一直想著我們依然跟前幾年一樣的強勢，時代的潮流已經改變了。目前最重要的是在每一場都得全力去拼，而不是每年都早早放棄展望未來。Fernando Alonso是個天賦極佳，鬥志十足的車手，可是他目前的訪談似乎已經對車隊的決策團隊不抱持希望……
Felipe Massa感覺越來越像以前的Rubens Barrichello，任何倒楣事都會出現在他身上，pit stop的失誤也出現在他身上。不過Massa在09年匈牙利排位賽的事故後表現就不怎麼理想，去年德國GP相當有機會可以拿到傷癒復出後的首座分站冠軍，可是那個鱉腳的車隊指令讓冠軍拱手讓給Alonso。雖說車隊重心放在Alonso身上，但Massa也得拿出好成績出來，不然約滿是很難續約的……
Mercedes GP的速度今年還是無法與前三支車隊相比，依然在中上游，Nico Rosberg並不差，可是MGP W02無法提供更快的速度讓兩位車手能有一搏的機會。目前又傳出Rosberg對於車隊目前的表現不滿，有意離開，其實我是很想說無論如何都要待在有發展潛力的車隊，Jenson Button就是最好的例子。
Michael Schumacher自從去年復出之後表現一直受質疑：他還是以前的那個Michael Schumacher嗎？看過今年的加拿大站就可看出他的實力依舊！只是受制於車輛的競爭性不足，就跟Montoya所說的：給他一輛Red Bull看你怎麼說？其實我只要能再次看到Schumacher能站上頒獎台就夠了！
從開幕站澳洲GP到上週的歐洲GP，Red Bull重演了02年以及04年Ferrari無人能及的表現。至目前為止，桿位皆由Red Bull車隊一手包辦，而Sebastian Vettel的最差的完賽成績是亞軍，其他則是冠軍作收！這證明了Red Bull RB7空力設計遠比其他車隊優異，加上「鬆油廢氣Rear Diffuser」 (off-throttle blown diffusers)所帶來的優勢（在英國GP起禁用）也奠定了在排位賽的優異速度。眼看即將上演與02、04年相同的戲碼，FIA終於作出了禁用「鬆油廢氣Rear Diffuser」跟比賽車輛的Engine Mapping系統設定不得於週六排位賽結束後更改的規定。倘若新規定的改變依然無法動搖Red Bull其領先地位，那麼我想今年賽季大勢已定。
車手方面的部分，由於Sebastian Vettel處於一路獨走的狀態下，所能說的地方很少。不過我認為他在對於被追擊的狀態下有點不足，在加拿大GP最後的失誤顯示出這點，不過他依然做出最佳傷害控制，表現可說是瑕不掩瑜。
去年表現相當強勢的Mark Webber今年不知道是因為車輛特性不合還是與輪胎特性不合，截目前為止似乎沒有什麼奪冠的企圖心。也有可能因為車隊的重心是圍繞著Vettel，他越來越安於現狀。車手最大的敵人除了隊友外就是自己，希望Webber能有更好的成績。
McLaren的兩位車手分別阻斷了Sebastian Vettel的連勝，因此目前最有希望在新規定實施後在積分有機會追上Red Bull的非McLaren莫屬。不過Lewis Hamilton這幾站的表示又開始毛毛躁躁，積分反而讓穩扎穩打的隊友Jenson Button給超過，Hamilton的心理素質還有待成長的空間，不過他的風格希望不要因此改變，其實多一點放手一搏的比賽是很好看的。
Ferrari車隊最大的問題在於車隊策略跟想法上，不能一直想著我們依然跟前幾年一樣的強勢，時代的潮流已經改變了。目前最重要的是在每一場都得全力去拼，而不是每年都早早放棄展望未來。Fernando Alonso是個天賦極佳，鬥志十足的車手，可是他目前的訪談似乎已經對車隊的決策團隊不抱持希望……
Felipe Massa感覺越來越像以前的Rubens Barrichello，任何倒楣事都會出現在他身上，pit stop的失誤也出現在他身上。不過Massa在09年匈牙利排位賽的事故後表現就不怎麼理想，去年德國GP相當有機會可以拿到傷癒復出後的首座分站冠軍，可是那個鱉腳的車隊指令讓冠軍拱手讓給Alonso。雖說車隊重心放在Alonso身上，但Massa也得拿出好成績出來，不然約滿是很難續約的……
Mercedes GP的速度今年還是無法與前三支車隊相比，依然在中上游，Nico Rosberg並不差，可是MGP W02無法提供更快的速度讓兩位車手能有一搏的機會。目前又傳出Rosberg對於車隊目前的表現不滿，有意離開，其實我是很想說無論如何都要待在有發展潛力的車隊，Jenson Button就是最好的例子。
Michael Schumacher自從去年復出之後表現一直受質疑：他還是以前的那個Michael Schumacher嗎？看過今年的加拿大站就可看出他的實力依舊！只是受制於車輛的競爭性不足，就跟Montoya所說的：給他一輛Red Bull看你怎麼說？其實我只要能再次看到Schumacher能站上頒獎台就夠了！
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