Sebastian Vettel是天之驕子。
在尚未在F1出道時，他是BMW與Red Bull培育計畫的成員。2007年美國GP前夕，Robert Kubica因傷缺陣而有了代替出賽的機會，在美國GP他抓住機會拿到個人生涯首個積分，也創下了最年輕出賽與拿到積分的紀錄。
這似乎預言了他將會打破許多的紀錄。
2008年的義大利GP：最年輕的竿位得主與分站冠軍、2010年是最年輕的世界冠軍、2013年則是最年輕的四連霸世界冠軍與最多連續勝場紀錄（9連勝）保持人。有了如此輝煌的戰果，為什麼他還會被質疑是否稱得上是偉大車手？
首先來看看他的勝利方程式。
他成功建立在車隊以他為中心的地位，加上技術總監Adrian Newey、領隊Christian Honrer的鐵三角，正好就是當年Ferrari車隊Jean Todt、Ross Brwan、Michael Schumacher組合再現。加上2009年起的技術規格變動，Adrian Newey打造出與McLaren MP4/4、Ferrari F2002、Ferrari F2004相同的完美奪冠能力賽車。加上Vettel只要是處於領先位置上便能迅速與後方拉開距離，使得對手是望塵莫及。
McLaren MP4/4、Ferrari F2002，兩部以壓倒性戰力統治賽季的經典賽車
但或許是因為賽車的性能過於強勢，讓車迷有個疑問：是車太強還是Vettel太強？
賽車的性能是無庸置疑，因為在這段時間內，其他車隊很難威脅到Red Bull（除了09、10、12賽季）。當然除了好車外，能夠完美駕馭並發揮的車手也是相當的重要，另外Vettel在管理pirelli輪胎上也很有心得，很少看到因為輪胎特性而陷入苦戰。
偉大的車手不僅要在賽場上拿到最好的成績，在賽場外的應對也是十分的重要。2010年的土耳其GP與隊友Mark Webber的衝撞與車隊偏袒的言論所引起的壓力，以及Webber的「對二號車手來說算不錯」言論，讓大家質疑他的抗壓力。有趣的是在比利時GP看似與世界冠軍漸行漸遠時，他的表現有如倒吃甘蔗般拿到最終的勝利。
經過2011年的完美賽季與2012年的激戰，「Sebastian Vettel到底是不是偉大的車手？」依然是媒體與車迷間的討論話題。但真正的導火線是2013年馬來西亞GP硬是超過遵從車隊指令的隊友Mark Webber的「Multi-21」事件，批評的砲火越演越烈。
以我的觀點來看，其實Sebastian Vettel不用在賽季初就着急成這麼難看，或許是因為少年得志，讓他開始膨脹了起來。Fernando Alonso、Lewis Hamilton也都經歷過大頭症的階段，但為什麼這兩位車手現今能贏得敬重？
很簡單：駕駛最快的賽車並獲勝不算難，駕駛不如別人的賽車還能獲勝才是真正的實力。
兩位曾遭批評的冠軍，如今是贏得尊敬。
只看帳面上的成績，Sebastian Vettel毫無疑問是最強的車手，但在其他方面就不如他的前輩們。成為車隊中心，擁有奪冠能力的好車，這是每個車手夢寐以求的。但是會不會因為過於順遂了？
但擁有其他車手不見得會有的完美體系，Sebastian Vette真的是天之驕子。
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