時間：1991年8月24日 比利時大獎賽排位賽後2小時
人物：駕駛Jordan F1賽車首度登場的22歲德國車手Michael Schumacher
問：你在紐柏林參加世界原型跑車冠軍賽 (WSC)賽事時我問你會不會參加Spa，你說不可能，結果看來事情變的真快，而且你在F1根本毫無經驗….
Michael Schumacher：因為在紐柏林的時候還不確定，所以我才會那麼說，當時我們只是聽說可能有一個機會，但是他們還沒真的來找我談細節，而且我正專注在當時的比賽上，比賽後我到英國去跟Jackie Oliver碰面，我們見面聊了一下，然後他就直接帶我去見Eddie[Jordan]，他們就告訴我準備下場比賽囉！
問：所以你本來打算去英國談是不是有機會為Arrows車隊出賽或是測試？(註：當時Jackie Oliver是Arrows的老闆)
MS：我們只是談談，先前我們就有接觸過，一直保持聯繫等待時機，但是之前我從沒見過他，所以這是我們第一次會面，當然也很高興認識他。
問：你們之前有談過年底為他出賽的可能嗎？
MS：的確有、但是並沒談成，因為他希望我去墨西哥或是蒙特婁一些我也搞不清楚的地方為他們出賽，我沒興趣，所以回絕了他們。
問：所以Willi [Weber]幫你找了 Eddie？
MS：Sauber Mercedes 和 Willi 都有出力，沒錯！
問：然後就通知你星期一去銀石報到？
MS：是的、他們都把事情處理好了，當我星期一到達銀石，他們就叫我坐下來合個駕駛座，出去練習個幾圈，然後週末就去比賽啦！
問：第一天到銀石時，你有什麼想法？
MS：一開始前三圈非常震撼，這也很正常啦，當然有些地方比較特別，但是也並非差別太多，慢慢就開始習慣上手了。
問：你會不會覺得事情發生的太快，才兩三天你就可以駕駛一輛很不錯的F1？
MS：我也沒想到會這麼快就熟悉車子，連我自己都很驚訝，我只想在排位賽能跑進合格範圍，沒想到竟然還跑出第七，太不可思議了！
問：在銀石對你來說應該很容易，因為那個賽道比較容易，但Spa可是個高難度的賽道，需要車手本身具備很好的技巧才能跑出好成績，而且你從未在這裡跑過吧？怎麼會跑的這麼好？
MS：要是沒有一輛好車，光是有技巧也是無處發揮，我有幸獲得一輛好車，才能很快的熟悉賽道特性，才會有這麼好的成績。
問：你有先騎腳踏車繞一圈過吧？
MS：是的。
問：但是你並沒有租什麼車之類的來跑過這個賽道吧？
MS：從來沒有！
問：你有問其他人要注意什麼事情，例如換擋之類的嗎？
MS：我有請教過Andrea [de Cesaris]，他告訴我在哪個彎道必須用第幾檔，就這樣。
問：然後你就下去跑啦？
MS：對啊！
問：排位賽開始沒多久，你馬上就擠進前十名，車隊應該是驚為天人覺得真是挖到寶，一大堆攝影師都跑去拍你吧？
MS：我和車隊的關係很好，他們大膽的起用我，對我來說也是一次重要的機會，大家合作的很不錯，因為是個小車隊，所以也不會有太多政治力介入，車隊裡有許多很棒的人都會幫我。
問：技師都很好？
MS：對。
問：我昨天觀察了一下，感覺你跟他們蠻合作無間的？
MS：是的。
問：昨天下午的排位賽，你兩次跑的還滿意嗎？
MS：其實不盡理想，第一次出去跑的時候，第一圈就碰上塞車，因為Eric van de Poele發生事故，接下來我用同樣一套胎打算作第二次時間，結果這次是被Prost擋到，當時他正準備開始作時間，我的那圈就毀了。
問：你們在那個減速彎發生什麼事？
MS：我煞車點抓的很緊，當時他在我10公尺前正加速前進，我以為應該沒問題，因為他正在開始計時圈，速度非常快，但是到了那邊他煞車比我稍早些，所以我只有兩個選擇，要不就撞上他，否則就得閃旁邊去避開，我想後者應該是比較好的選擇。
問：FIA沒意見嗎？
MS：正常程序如果你切西瓜，會有工作人員叫你停下來，等他們揮綠旗之後才能繼續跑，但是我沒看到有工作人員要我停下來，理論上是要有人叫你停才停，既然沒看到人，我就直接把車開回pit了，他們有警告我下次要注意。
問：後來你就換另一套胎，也是你最後一套囉？
MS：是的、那是我最後一套胎，也許還沒發揮到百分之百的極限，但是應該也有98%了，相當的不錯，但是我不想搞的很莽撞，只想穩穩的跑完排位賽取得合格才是最重要的。
問：早上的自由練習你的表現就很棒，應該是你第一次跑那麼長的時間，作出的時間也很快….
MS：嗯、1分52秒。
問：然後是1分51秒多 ？
MS：那是排位賽的時候。
問：你再出去的時候碰上紅旗，當時你如何掌控最後這套胎？
MS：我只想完成我第二次的排位成績，當時我覺得大概是1分50秒多吧！(事實上是1分51秒212，也是他做出最快的時間。)
問：下午你用了兩套胎，其中一套就是你在減速彎碰上車陣，不知道你當時有沒有看到，不過我們從電視螢幕上看到在你後面的應該是 Alesi 吧？
MS：對、不過是別人告訴我的，當時我並沒看到。
問：所以那圈本來應該可以跑進1分50秒5囉？(註：因為Alesi的時間在1分50秒內)
MS：也不能這麼說，雖然說跑起來還順利，但是並不夠好，加上那圈我做的比較保守，不像後來那次就稍微的拼一下。
問：過Eau Rouge的時候感覺如何？看起來相當的棒喔….
MS：沒錯、非常爽！就是那麼平順的疾馳而過，棒透了！
問：F1跟你之前開的跑車有什麼差別？你說過碳纖煞車都蠻類似的，但是畢竟F1的車子比較輕，而且更加靈活，所以一定會有不同吧？
MS：的確不太一樣，一開始會覺得差不多，過一會兒就能感到的確是比跑車輕一些，而且F1的煞車比之前我想像的還好一點，Michael Bartels(曾經駕駛過Lotus)形容的很恐怖，他說煞車很不習慣，但是我覺得還好，也許是因為我有過Group C使用碳纖煞車的經驗，所以比較容易上手。
問：操控性呢？
MS：兩種完全不同類型的車，很難作比較，跑車隨時都在轉向不足的狀態，但是F1的車子就必須更細膩，轉向不足只能調一點點，要有很好的調校，才能在高速彎跑的漂亮，最好就是能取得平衡，既不會轉向不足，也不會轉向過度囉。
問：不偏不倚囉？
MS：沒錯、折衷調校才是最佳的設定，所以我才說這兩種賽車很難拿來比較的。
問：你覺得這裡的氣氛如何？你小時候想必一定有在電視上看過F1的比賽轉播，曾想過有一天你會站在這裡，讓大家談論你嗎？
MS：沒有、我到現在還是不敢相信，太不可思議了，這種感覺是筆墨難以形容的！
問：因為一切都發生的太快吧！你跟其他車手有所交談了嗎？
MS：還沒什麼機會，我只有跟Mika Hakkinen和Johnny Herbert 哈拉過，因為我們之前就照面過，Johnny Herbert是先前在日本見過，Mika是在F3的時候就認識，當然還有我的隊友Andrea，就這樣了。
問：你曾經夢想過能夠開著一輛很棒的F1，在經典的賽道上第一次出場就跑出很棒的成績嗎？
MS：我是作過類似的夢啦！但是說真的我並沒期待夢會成真，你懂我的意思，每個人多少都會作作白日夢，但是我真的沒想過會是這樣的情景，我作的夢通常就是排位賽合格，然後參加決賽，跑完比賽，這樣就已經非常非常的棒了！
問：如果你當初是選擇幫Footwork出賽，也許可以幫他們擠進排為第20，成為英雄，但是根本不會引起多大注意，你認為參加F3000是不是對你很有幫助？(註：Footwork那場比賽兩位車手排位賽時間都沒有越過107%，分別為第29和31名)
MS：當然F3000的經驗很有用，因此我在這裡作過排位賽，而且那也算是速度很快的方程式賽車，非常接近F1的規格，無論是過彎還有整體的感覺，差別並不是很大，所以這個經驗對我幫助很大，否則我之前都是開跑車，整個感覺都不一樣，駕駛方式也差很多，是F3000帶領我進入方程式賽車的模式。
問：那麼你有打算比賽的時候要特別注意哪方面嗎？輪胎還是別的？
MS：就跟跑車賽注意的重點沒啥兩樣，輪胎永遠是重點，否則比賽的時候就準備發瘋吧，到時候你會幹譙輪胎個沒完！
問：那你覺得日本F3000的賽事如何？
MS：我覺得那是很棒的賽事，有許多經驗豐富的人參與，他們對車子非常了解，知道如果掌控現場狀況，以及輪胎的狀態，而且他們也有排位賽，這些優點使得日本F3000的賽事的水準蠻高的，我原本沒想到F3000有這麼好的水準，的確是令我印象深刻。
問：你認為車手可以從中學到許多嗎？感覺好像除了你，其他大部分的人很快就被忘光光了耶！
MS：這的確是個問題，因為沒人預料F3000會是這樣，當你身在其中的時候被媒體包圍，但是等到熱頭過了就沒人鳥你，這是比較麻煩的地方。
問：你剛剛說在日本跑排位賽比F1的排位賽還難？
MS：對、差別就在排位賽和正賽要用的輪胎比在這裡還要多一些，在這裡排位賽用的輪胎就很棒了，但是在F3000的時候，你必須用更多力量才能握的住方向盤，F1的輪胎非常棒，抓地力很好，F3000在這方面就差了點。
問：回來談談跑車賽，你會推薦年輕車手可以遵循這條途徑嗎？
MS：是的、假如你加入了像Mercedes這樣的車隊，這是不錯的方法，因為和這種大車隊工作，可以學得許多的經驗，也有機會累積測試里程，也可以經由比賽來學習，在歐洲參加F3000的比賽，如果開到爛車很可能就沒什麼前途了。
問：所以你應該很慶幸沒落到這種下場吧？像Frentzen或其他人就沒那麼好運…..
MS：你說的沒錯、Frentzen也是一個很優秀的人，他的速度真的很快，我的意思是如果他能有同樣的機會，應該也會表現的不錯，只可惜他開到不好的車。
問：昨晚我們談到說你目前看來是一帆風順，從F3、跑車到現在的F1，你都開到好的車，如果有一天不再這麼順遂的話呢？
MS：確實有可能發生，也許你總是處在最佳狀態，但也可能一轉眼就優勢不再，無論什麼情況你都必須自己處理，然後盡力找回原本的水準，甚至可能因此脫胎換骨更上一層樓，也許真的有一天我會連排位賽都無法合格，甚至更差勁的表現。
有時候其實是媒體誇大其辭，反而會帶給我過多的壓力，別把我吹捧到我還沒達到的境界，我希望腳踏實地些，把握住當下的機會，揠苗助長只會有害無利，德國的媒體就有點這樣，他們投注太多期待，一旦你的表現不再優秀，很快的就被棄之如鄙屣，再也沒有翻身的機會。
問：也許是因為德國沒出過這麼亮眼的車手囉，曾經有過一兩位被期待過，但是都不怎麼成功吧！
MS：你說的沒錯，所以對我來說這是很沉重的壓力！
問：我想F1將會開始改變你的個人生活了吧？例如金錢滾滾來….
MS：怎麼可能！得到比賽的機會就已經很棒了，我現在還是沒什麼錢啊，也許將來我可以賺多一點錢，但是現在還是都還沒呢。
問：反正你馬上就會成為德國電視媒體的寵兒，電視上天天報你的消息，就像網球名將貝克那樣受歡迎啊….
MS：應該不會吧….
問：你似乎拿到車之後，馬上就能夠把車開的又快又熟練，就像當年Johnny Herbert首度測試 F1一樣，對他來說好像是非常輕鬆的一件事，你是不是也如此？
MS：我對這個新環境倒是沒什麼不適應，每次我到新環境都很快的就能摸熟一切，但是我想這個是因人的個性而異，沒什麼好比較的。
問：所以你認同我說你有馬上把車開的飛快的能力，而且毫不吃力的感覺？
MS：也許這就是所謂的天份吧！我也不知道該怎麼說，大概只能這麼解釋，雖然我在Group C有很多經驗，開著大馬力的車子累積不少里程數，不過那也是我唯一的經驗。
問：你追求的目標是贏得世界冠軍嗎？有沒有想過？
MS：我只希望未來朝F1發展，其他就沒有多想了。
問：所以你應該很高興明年不用回去跑車賽囉？
MS：明年我應該不可能兼顧跑車賽跟F1吧！我希望只專注在F1，但是還要看看到時候的狀況，如果能留在F1我當然會選擇這個，如果沒辦法，我還是會回去開跑車的。
問：看來你是想跑F1，但顯然Mercedes是希望你再跑個兩三年….
MS：我倒不這麼覺得，這件事還要看看後續的發展，所以我現在沒辦法回答你這個問題。
問：如果有朝一日你可以駕駛Mercedes F1的車子，應該是你最大的夢想吧？
MS：是的、如果真有這麼一天，對我來說是難以想像的美夢成真…
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