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轉貼自http://sports.yam.com/show.php?id=0000075907
上週日的英國站GP大賽結束後，拿下分站第2名的Michael Schumacher與分站冠軍Fernando Alonso之間的差距再次拉大！這位7屆世界冠軍賽後表示賽季尚未過半，他不會願意就此放棄爭取本季世界冠軍寶座。但他的勝算究竟有多少？讓我們從歷史數據及兩隊目前態勢來分析。
西班牙車手Fernando Alonso在過去3站勢不可擋、更順利取得三連勝。本季剩下10站比賽，兩人之間的差距擴大到23分。英國站GP大賽一開始，Alonso即取得比賽控制權，最後以絕對優勢拿下分站冠軍。紅軍返回歐洲大本營後在Imola及Nurburgring賽道的氣勢蕩然無存，雖然過去3站比賽Schumacher兩度拿下第2名(Monaco站因從最後一個位置起跑而無力回天)，但差距不斷擴大亦是不爭的事實。
2006年賽季共有18站，從大舒與Alonso兩者之間目前的差距來分析，Schumacher似乎仍有機會扭轉乾坤。但仔細判斷，橫在Schumacher前方的是堪稱「不可能的任務」的高難度挑戰：Alonso在過去8站展現高度穩定性(不但都完成比賽、而且沒有一站低於第2名)，世界冠軍的首要條件「穩定性」已充分具備。就算Schumacher(更重要的是Bridgestone輪胎)突然起死回生、每站都拿下冠軍。以目前兩人之間的差距(23分)，Alonso只要每站緊咬著大舒(拿下第2名)、賽季結束後他仍能位居車手積分榜首。預料賽季後期Renault車隊將如上季一般打出「安全牌」，即鎖定主要對手並施予壓力(迫使犯錯)，以確保世界冠軍到手。
Michael Schumacher仍不放棄
就算從過去的歷史數據進行分析，我們也無法對Michael Schumacher的反攻計畫抱存著太多幻想：回顧過去5年前8站結束後，當時的領先者都是年度冠軍得主！即使在競爭最激烈的2003年賽季(Kimi Raikkonen在賽季初取得領先)，Michael Schumacher也已在第8站結束後站上車手積分榜的寶座。
過去5季前8站結束後F1積分榜前兩名狀態
年份 領先者 追逐者 差距 最後冠軍
2001 MS DC 18分 MS
2002 MS RS 43分 MS
2003 MS KR 3分 MS
2004 MS RB 16分 MS
2005 FA KR 22分 FA
2006 FA MS 23分 未知
那麼過去10年是否有人成功翻盤？倒是有一個經典個案值得一提：1999年賽季前8站結束時，Michael Schumacher雖然仍領先Mika Hakkinen多達24分，這位芬蘭人卻在之後的4站比賽上演大逆轉，反而在第12站結束後超前了Schumacher。但這也是拜Schumacher在法國、奧地利與德國連續三站退賽所賜。倘若Michael Schumacher真的有什麼搶回世界冠軍的口袋方案，恐怕還是「自助天助」：儘可能在最短的時間內重返高峰、並期盼賽道上其他車手(最有可能的仍是Raikkonen)能夠擋下Alonso(把他擋在前3名外)，這才有可能加速縮小他與Alonso之間差距。但即使賽道上其他車手都如此幫忙，Michael Schumacher每一站都能追回4分，也要6站之後(土耳其站)大舒才有機會與Alonso平起平坐。除此之外，賽季末期還有一個無法預料的「X Factor」：由於Alonso確定下季轉戰McLaren，Renault車隊勢必會限制他的車輛測試時間與賽車配備(避免將最新技術放在他的賽車上、以避免機密外洩)。這個「X Factor」是否會影響Alonso今年的爭冠大業？值得我們仔細觀察。
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情況不樂觀啊...畢竟R26是目前場上穩定度最高的賽車...
上週日的英國站GP大賽結束後，拿下分站第2名的Michael Schumacher與分站冠軍Fernando Alonso之間的差距再次拉大！這位7屆世界冠軍賽後表示賽季尚未過半，他不會願意就此放棄爭取本季世界冠軍寶座。但他的勝算究竟有多少？讓我們從歷史數據及兩隊目前態勢來分析。
西班牙車手Fernando Alonso在過去3站勢不可擋、更順利取得三連勝。本季剩下10站比賽，兩人之間的差距擴大到23分。英國站GP大賽一開始，Alonso即取得比賽控制權，最後以絕對優勢拿下分站冠軍。紅軍返回歐洲大本營後在Imola及Nurburgring賽道的氣勢蕩然無存，雖然過去3站比賽Schumacher兩度拿下第2名(Monaco站因從最後一個位置起跑而無力回天)，但差距不斷擴大亦是不爭的事實。
2006年賽季共有18站，從大舒與Alonso兩者之間目前的差距來分析，Schumacher似乎仍有機會扭轉乾坤。但仔細判斷，橫在Schumacher前方的是堪稱「不可能的任務」的高難度挑戰：Alonso在過去8站展現高度穩定性(不但都完成比賽、而且沒有一站低於第2名)，世界冠軍的首要條件「穩定性」已充分具備。就算Schumacher(更重要的是Bridgestone輪胎)突然起死回生、每站都拿下冠軍。以目前兩人之間的差距(23分)，Alonso只要每站緊咬著大舒(拿下第2名)、賽季結束後他仍能位居車手積分榜首。預料賽季後期Renault車隊將如上季一般打出「安全牌」，即鎖定主要對手並施予壓力(迫使犯錯)，以確保世界冠軍到手。
Michael Schumacher仍不放棄
就算從過去的歷史數據進行分析，我們也無法對Michael Schumacher的反攻計畫抱存著太多幻想：回顧過去5年前8站結束後，當時的領先者都是年度冠軍得主！即使在競爭最激烈的2003年賽季(Kimi Raikkonen在賽季初取得領先)，Michael Schumacher也已在第8站結束後站上車手積分榜的寶座。
過去5季前8站結束後F1積分榜前兩名狀態
年份 領先者 追逐者 差距 最後冠軍
2001 MS DC 18分 MS
2002 MS RS 43分 MS
2003 MS KR 3分 MS
2004 MS RB 16分 MS
2005 FA KR 22分 FA
2006 FA MS 23分 未知
那麼過去10年是否有人成功翻盤？倒是有一個經典個案值得一提：1999年賽季前8站結束時，Michael Schumacher雖然仍領先Mika Hakkinen多達24分，這位芬蘭人卻在之後的4站比賽上演大逆轉，反而在第12站結束後超前了Schumacher。但這也是拜Schumacher在法國、奧地利與德國連續三站退賽所賜。倘若Michael Schumacher真的有什麼搶回世界冠軍的口袋方案，恐怕還是「自助天助」：儘可能在最短的時間內重返高峰、並期盼賽道上其他車手(最有可能的仍是Raikkonen)能夠擋下Alonso(把他擋在前3名外)，這才有可能加速縮小他與Alonso之間差距。但即使賽道上其他車手都如此幫忙，Michael Schumacher每一站都能追回4分，也要6站之後(土耳其站)大舒才有機會與Alonso平起平坐。除此之外，賽季末期還有一個無法預料的「X Factor」：由於Alonso確定下季轉戰McLaren，Renault車隊勢必會限制他的車輛測試時間與賽車配備(避免將最新技術放在他的賽車上、以避免機密外洩)。這個「X Factor」是否會影響Alonso今年的爭冠大業？值得我們仔細觀察。
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情況不樂觀啊...畢竟R26是目前場上穩定度最高的賽車...
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