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週日下午的義大利天氣相當晴朗，氣溫為28°C，而賽道溫度則為36°C，Monza賽道上空的風速為1.5mps。
五個紅燈滅掉，McLaren守住了起跑順位，而兩輛Ferrari則緊跟著在McLaren之後，隨後則是BMW Sauber車隊。很快地，昨天才遭遇變速箱故障的David Coulthard隨即遭遇撞車，由於事故地點為高速彎道，因此大會也不得不讓Safety Car出場領圈。同一時間，大會則傳來將調查Lewis Hamilton的訊息，相信這與稍早起跑時為搶排位而抄捷徑有相當大的關係。而Safety Car則出場帶領全場車手走了四圈之多，如此一來，對場上的每一位車手來說皆是潛在的危險，冷卻的胎溫與煞車工作溫度，和溫度上升的引擎，皆有可能成為下一次意外的肇因。
當Safety Car回到Pit Lane，眾車手通過起跑線，比賽重新開始！Hamilton試圖憑藉著彈弓效應（Slip Stream）超越Fernando Alonso，但Alonso沒讓Hamilton得逞，兩輛Ferrari和BMW Sauber也守住既有的順位。原本墊底的Spyker賽車，目前為止表現還算不錯，跑在Sebastian Vettel和佐藤琢磨之前。
比賽來到第九圈，Alonso做出了1分23.417秒的最快單圈，Felipe Massa則在同一圈進站休停，重新回到賽道上後暫居第七位，不過Massa的休停似乎有些問題。果不其然，重新回到場上之後，Massa似乎因為傳動軸的故障而退出比賽，此時場上也只剩下唯一的一部Ferrari – Kimi Raikkonen，不過Raikkonen與兩輛McLaren的差距仍然相當大。
把畫面轉到中游集團，Honda車隊的Jenson Button與Williams車隊的Nico Rosberg正展開捉對廝殺，稍早之前兩人則是互有領先，而Button也藉著彈弓效應順利超越Rosberg。
Hamilton在比賽來到第十八圈時進站休停，而在Hamilton重新回到場上之後，則相當幸運的沒有遇上慢車阻擋。此一同時，Button與Rosberg仍纏鬥地相當激烈。Alonso在第二十圈選擇進站休停，並換上了磨過的硬胎。而Rosberg也幾乎在同一時間，透過兩次的超車動作，順利超越Button並進佔第六名。
領先的Raikkonen還在努力地趕路，而Nick Heidfeld在第二十二圈時進站休停，當輪到Robert Kubica休停時，卻發生了千斤頂無法順利將賽車放下的窘境，如此一來也讓Kubica浪費了不少時間。Raikkonen則在第二十五圈進站休停，看樣子今天Ferrari將採取的會是一站制策略，McLaren車隊最擔心的事情果然發生了。
加足了107公升油料的Raikkonen確定將直接跑完比賽，相較於目前領先的兩輛McLaren車隊來說，Raikkonen的潛在優勢已然出現，不過Raikkonen得在賽事後半段守得住McLaren才是。而目前最快單圈成績，仍是Alonso在第15圈所跑出的1分22.871秒。而Ferrari車隊則仍在研究Massa稍早駕駛過的賽車。
比賽來到第三十九圈，Heidfeld進站休停，而領先的兩位McLaren則是碰上了許多慢車，Hamilton在第四十圈率先進站，不過當Hamilton重新回到場上時，Raikkonen則剛好跑在Hamitlon之前，順利取得第二位，不過Ferrari車隊的策略是否會對Alonso造成威脅，仍有相當的疑慮，畢竟Alonso的單圈是一圈比一圈還要快，且仍領先了Raikkonen有33秒之多。
比賽來到第四十三圈，Raikkonen的疏忽讓Hamitlon在大直路底順勢超越，而Alonso以5.8秒完成了一次休停之後，回到場上仍保持領先位置。比賽結果也差不多底定。此時Kubica則是超越了Rosberg，前五名分別為兩輛McLaren、Raikkonen，以及兩輛BMW Sauber，除了已然退賽的Massa，名次與排位全然相同。比賽進入倒數三圈，Raikkonen開始放慢速度，改採守勢。
比賽來到第五十三圈，兩輛McLaren以極快的速度衝過終點線，以冠亞軍之姿在全場Tifosi面前接受喝采，而Raikkonen則是穩穩的拿下第三名。BMW Sauber車隊的兩位車手也分佔第四、五名，Rosberg和Hekki Kovalainen則拿下第六與第七，Button也暨法國GP之後又一次的為Honda車隊取得今年”唯二”的積分。Mark Webber則是駕駛著Red Bull賽車獲得第九，Honda車隊的另一車手Rubens Barrichello則是獲得第十名。
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苦情的Ferrari，對tifosi來說更是如此。讓我看得很苦悶的一場賽事。
啊，Honda車隊取得今年”唯二”的積分，不過還是輸給二軍的Super Aguri。
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