轉貼自http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1304
沸沸揚揚的新加坡站撞車事件最終判決終於於歐洲時間本週一由WMSC世界汽車運動理事會宣布。在聽證會結束後，WMSC裁決Renault車隊理應遭受永遠的失格，但由於車隊已經先做出彌補錯誤的舉動，最終裁定該隊兩年緩刑期。兩位核心車隊工作人員也遭到相當嚴厲的處份：前任科技總監Pat Symonds未來5年內禁止參與賽車相關活動，「千面人」Flavio Briatore則被判處終生不得參與賽車相關活動。
Nelson Piquet Jr.也出席週一的聽證會。
在去年新加坡站正式比賽中，拿下桿位的Massa順利保住自己的領先位置，他的隊友Raikkonen則一度試圖從外側超車，但Hamilton仍在一號彎守住了自己的線路。排位賽遭逢意外的Alonso與車隊討論後選擇採用超輕載油並爭取在比賽開始階段儘可能超車，這時他已經連超4名站上第11位，但第12圈時他則進站加油換胎 (費時9.8秒) ，出站之後Alonso排在最後一位，落後領先的Massa達到84秒
比賽進行到第14圈，影響本站比賽的第一個重大意外發生：Nelson Piquet Jr.的賽車在出彎時失去了控制撞向了右邊的防護墻，然後又反彈到另一邊，這個嚴重的撞車意外使得大會不得不派出安全車。由於Piquet Jr.的撞車時間太「恰到好處」，新加坡站結束時就有賽壇人士懷疑他是否收到了車隊的指令？不過他當時堅定不移地和車隊站在同一陣線，並表示是因為操駕太猛了導致失控，但之後的證據顯示車隊命令Piquet Jr.故意撞車，但沒有證據顯示車隊其他人員 (包括直接受益者Fernando Alonso) 牽涉其中。
目前無法確定未來Renault車廠F1參賽計畫是否改變？
在宣布的公告中，世界汽車運動理事會考慮到2008年新加坡站的撞車醜聞事態嚴重，不僅破壞了運動的公平性，還危及到了觀眾、工作人員、其他車手與Piquet Jr.的生命安全，應該永久取消Renault車隊參加F1賽事的資格，但考慮到該隊對涉案個人的處決之前採取的措施，世界汽車運動理事決定緩刑觀察至2011年底。這意味著只要Renault車廠有意願，他們仍可繼續參加未來的比賽。
之前英國泰晤士報也預測只要Renault車隊主動承認錯誤並且以最高規格處份涉案人士，FIA就不會採取最嚴厲的處罰措施，也保全了Renault車廠的形象。FIA主席Max Mosley上週表示Renault車隊與兩年前McLaren車隊的間諜案都違反了FIA運動規則第151條C項，但銀箭事後被罰款天價一億美元，對比之下、這次Renault車隊可謂相對輕判。在得知世界汽車運動理事會的裁決後，Renault車隊主席Bernard Rey立刻表示他們願意接受處罰並立即對車隊內部採取適當措施。
令人遺憾的是，世界汽車運動理事會的裁決也宣告了未來Flavio Briatore將與賽車完全切斷關係：他不但不准管理車隊、甚至連車手經紀業務也不允許承做，FIA宣稱將不會給與Briatore簽有經紀約的車手參加F1比賽所需的超級執照，這意味著Fernando Alonso、Mark Webber、Heikki Kovalainen與Romain Grosjean得另尋經紀人。讓人好奇的是Briatore涉嫌操作比賽結果絕非僅此一次，那麼過去一些引發許多爭議的場景、包括1994年Michael Schumacher與Damon Hill的撞車事件是否也是早有安排？倘若參與者守口如瓶，這些疑問的解答將永遠只有當事人才知道。
許多人聯想到過去的爭議事件是否也有Briatore涉入其中？
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鳥事，所以不想評論
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